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| 重磅！东莞大道-鸿福路口片区交通综合治理规划细节出炉 |
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东莞大道-鸿福路口一带塞塞塞怎么破？
记者昨日从市交通联席办了解到，《东莞大道－鸿福路口片区交通综合治理改善研究》（以下简称《研究》）已经市政府专题会议研究同意，并由市交通联席办正式印发实施，将通过六大措施改善该片区的拥堵局面。其中，不乏推进地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道、市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，把市民中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域列入停车共享试点。
东莞市民何时可以感受到治理改善措施带来的便利生活？市交通联席办透露，预计国庆节前就会有一大批治理改善措施落地，改变东莞大道-鸿福路口片区的拥堵现状。
民盈负一层将开设公交场站
公共交通便利了，开车出门的人也就少了。《研究》倡导公交优先，提升片区公交服务品质的理念，于是未来东莞大道-鸿福路口片区内将开设两个公交场站——民盈地下公交场站和市民中心临时公交场站。
其中民盈地下公交场站位于民盈国贸中心地下负一层，不怕风吹日晒雨淋。东莞国际会展中心将升级改造为集合诸多市直单位办事窗口的市民服务中心，而在建中的市民服务中心北侧将开辟一块2000平方米的地块建设一个公交场站。远期这个临时公交场站将拓展至5000平方米并进行综合开发。
除此之外，这一片区的公交停靠站点将进行优化，提高公交服务范围——会展中心站公交停靠站往东侧调整；会展中心东站往南侧调整，改造为港湾式公交停靠站；东莞大道增加1对港湾式公交停靠站；元美东路增设1对港湾式公交停靠站。
片区内将开通6条微公交
除了常规公交的优化调整，东莞大道-鸿福路口片区将开设6条微公交接驳线路，在片区内接驳地铁站点，并串联起片区内及周边的居住区、商圈、学校、医院、市场等客流集散点，为片区居民提供“最后一公里”社区公交接驳服务。
一般来说，微公交又叫穿梭巴士，比常规公交车型更小，行驶更灵活，线路长度更短，发车频率更高，停靠站点更密集。
即将在片区内开设的这6条微公交线路走向尚不明确，但总长度约26.9公里，平均每条微公交线路仅4.48公里。
推进两条地下人行通道建设
鸿福路地铁站人流如织，但鸿福路地铁站尚有出入口未启用。《研究》透露将推进鸿福路地铁站已建未通的出入口年内尽快启用；还将推动地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道建设；推进市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，与地铁1号线同步实施；结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设。
这意味着，未来地铁1号线开通运营之时，东莞大道-鸿福路口片区的地下慢行系统将更加四通八达，地下商业街也将呼之欲出。
两区域率先试点共享停车
节假日国贸中心停车位紧张；但一街之隔的市民服务中心停车场节假日却鲜有车辆停放。《研究》透露将对片区实施智慧管控，开展片区车库诱导系统建设，实现片区停车资源共享，提升片区停车资源利用效率。
具体怎么做？
《研究》透露，由于市民服务中心与国贸中心的停车互补性强，工作日市民服务中心停车位紧张，国贸中心停车位宽松；节假日市民服务中心停车位宽松，国贸中心则停车位紧张。于是，在深入分析车流人流特征的基础上，通过搭建数据平台，充分共享片区停车资源。以市民服务中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。
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六大治堵措施抢先看
措施一：完善片区路网建设，打通微循环系统
1.推进石竹路下穿四环路通道建设；
2.推进簪花路下穿东莞大道通道建设；
3.加快推进银树路北延段建设；
4.推进市民中心北侧支路建设；
5.市民中心元美东路东侧拓宽一车道。
措施二：鸿福路口节点微改造工程
1.设置右转人行信控、人行二次过街信控；
2.增设错位斑马线，增加安全岛空间；
3.增设违停球，加强违停管理；
4.东进口直行车道调整为直左合并车道。
措施三：公交优先，提升片区公交服务品质
1.推进2处公交场站建设，提升公交服务水平。
尽快启用民盈地下公交场站；
市民中心北侧地块设置临时公交场站，远期综合开发；
2.优化公交停靠站，提高公交服务范围。
会展中心站公交停靠站往东侧调整；
会展中心东站往南侧调整，改造为港湾式公交停靠站；
东莞大道增加1对港湾式公交停靠站；
元美东路增设1对港湾式公交停靠站；
3.设置微公交接驳线路。
增加片区微公交，加强片区公交接驳，提升公交服务水平；
开通片区微公交（穿梭巴士）6条，总长约26.9公里。
措施四：人行优先，建立地下层慢行体系
1.推进地铁鸿福站（市民中心东侧-国贸中心）地下人行通道建设。
2.推进鸿福路地铁站已建未通的出入口年内尽快启用。
3.推进市民中心-海德广场地下人行过街通道建设，与地铁一号线同步实施。
4.结合地铁1号线建设，研究推进中心广场站—鸿福站地下商业街建设。
措施五：优化地块交通组织，减弱对外部交通影响
1.近期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案；
2.中远期优化地块机动车出入口，调整地块交通组织方案；
3.市民中心交通组织优化；
4.第一国际交通组织优化。
措施六：智慧管控，推进片区资源共享，提升利用效率
开展片区车库诱导系统建设，实现片区停车资源共享；
由于市民中心与国贸中心的停车互补性强，在深入分析车流人流特征的基础上，通过搭建数据平台，充分共享片区停车资源。另外，以市民中心－国贸中心、第一国际－海德广场等两个区域为停车共享试点，加快区域智慧交通系统和停车引导系统建设，实现区域内停车共享。
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| 来源：东莞时间网 编辑：钟少珍 |
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