149孔箱梁明年初架设完成
 

    2日上午，第一片箱梁长32.6米、重640吨，在两台450吨提梁机紧密配合下，平稳上升，离开存梁台座，向107#-108#墩驶发。技术人员小心翼翼，聚精会神操作，整个架设过程稳妥有序。最后，箱梁稳固的架设在支座上，顺利的完成架设任务。
 
    为了确保首片预制箱梁成功架设，佛莞城际铁路相关负责人现场指导把关，项目各部门作了充分的前期准备，从人员的培训、方案制定、设备使用、安全防护等方面进行了科学管理，超前谋划，统筹安排。
 
    目前，佛莞城际铁路工程主要是部分现浇梁、箱梁的预制和架设、无砟轨道施工。从5月份开始，预制箱梁开始成功浇筑。而随着首片箱梁架设取得成功，佛莞城际铁路的施工又进入了新的阶段。

    据介绍，项目共计149孔箱梁，预计明年四五月架设完成。项目方表示，自从东莞制梁场建成以来，全体建设者克服台风天气影响，确保梁场施工有序开展。以此为契机，城际铁路建设将掀起大干高潮，加速完成年度施工生产任务。

    15分钟可到广州

    佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，全长39.2公里。

    由于设计时速200公里，未来市民从番禺坐城际轨道直达东莞，如果按照不到37公里的长度计算，番禺到东莞需要5个站点，最快的直达车15分钟就可以到达。

    佛莞城际工程线路起自广佛环线上的广州南站，止于莞惠城际的望洪，正线全长36.681公里（含广佛环线东环段与本线共建段230米）。全线采用无砟轨道铺设、电力牵引，设计运行时速200公里。根据目前的施工进度，估计市民最快可以在2019年搭上这条城际高速轨道。

    作为连接广东省中、东部地区的重要快速干线，佛莞城际铁路将成为连接珠江两岸的快速过江通道，对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网，实现珠三角地区“一小时”城市圈，推动国家“一带一路”战略的实施具有极为重要的意义。该段工程，将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交会后，实现与广州南站的无缝对接。