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| 历史钩沉广九铁路的“飞机仔” |
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1945年秋，日本无条件投降，香港归回英国政府管辖。大陆与香港虽然有关卡建立；但人们可以自由出入、不受限制、战前在香港有职业的人，多数回去工作，有亲朋戚友投靠的也纷纷出去谋生、香港正当复兴时期，人口急剧增加，开门七件事情，需求更大，乡民带着油糖酒米、腊肠腊肉、香薯罗蔔三鸟等土产承搭广九铁路慢车到香港出售，然后买回火水、香烟、糖果、鞋襪、布料、手表、手饰等舶来品，利润可观、这种小贩生意，随着香港的快速繁荣，急剧增加、如蚁附膻、风起云涌、加入其行列。尤其是贩运大米出港销售、更是如火如荼。有气力的男女、都用面粉袋，麻包袋盛着大米，每人总有壹百码斤以上、有肩膀挑到车站，等候慢车到来、争先恐后，将货物摆上车厢，在这个关键时刻、同群相好，互相帮助照顾，七手八脚，将货物用绳子绑住缒上车厢蓬顶，用帆布冚密、用绳索栓牢、逃过车警乘务员耳目，不买车票，不打货票，乘警奈何他们不了，这便宜行动，习以为常，大家尝到甜头，彼此效法，心照不宣，他们为了抢时间，争位置，经常互不相让，进行斗殴打骂，他们的上货工具；扁担、手钩，变为打架的武器。人多人强，狗多咬坏羊，蓄意结成大的团伙，便有恃无恐，横行无忌。但有时上货不慎，脚底一滑，人和货物从车顶摔下、造成伤亡，秩序混乱，军警屡禁不止，尤其在石龙、横沥、常平、土塘、樟木头、塘厦等站、非此及彼，每天都有人被打死，跌死或车死。人为财死，鸟为食亡，于此行的老手，被称为“飞机仔”。“飞车走壁”，作为家常便饭。此趟慢车，粗略估计，每天约有三四千人这样走来出香港。
来回一趟，需三天时间，如此货如轮转，养活千万沿线游民，这种险又轻松的职业，可说是千载一时，这种现象从1945年至1951年，持续了七个年头。在解放战争胜利之后有些国民党的败军被遣散也曾做过这种营生。南国边陲的广九铁路无比繁忙。车到九龙终点站，各人认回自己的货物，下车出闸去，这时秩序比较好，人们多数在要好的亲友处或货栏住宿一晚，天明出去卖货，如果由货栈代卖，等卖出后，由货栏抽取佣金然后找数，所得货款，购回货物回家，香港最多扒手打荷包，在拥挤的电车巴士及码头街上，一不留神，会被光顾，钱银不易而飞，叫天不应，叫地不闻，血本无归，万分狼狈，但经过了社会熔炉的锻炼，乡下佬也变成金睛火眼，在复杂的都市环境里，避开险滩，与各式人物周旋成长。摆手起家、跻身富豪之列，为数不少。
东坑塔岗村的李玉田先生伉俪在1945年香港光复后出港，在九龙旺角道开设了一间“广徉木箱厂”，其厂址原是其岳父林某的产业，地处闹市区，地方宽敞，面积有3000多平方米，厂房四面用木板做屏障，雇佣十多个工人，用机器鎅木、生产各种木箱，销路甚广，生意兴隆。李玉旺夫妇人缘甚好，有口皆碑，同村兄弟或相熟朋友，一列香港，都喜欢到他店中歇脚，香港尺土寸金，找个床位实不容易，凡是到来，不问亲疏，一视同仁，以礼相待，任其住宿，在此处入，故此人们都戏称他的店铺是“塔岗祠堂”。有同村兄弟来诉说失业，而暂无下落，就让他留在厂中工作，以解燃眉之急。克急待人，有“小孟尝”之称。
解放后家乡东坑镇成立港澳同胞联谊会，他被推举为理事职，多次为家乡建设带头捐款，获得群众称赞好评。后来该店铺地段因香港政府规划建筑高层楼房，进行有偿征用，他曾迁往别处，该做其他行业。后因年事已高，在九龙心结购置新居，安享清福，颐养天年。公历2006年2月8日在香港病逝，享年85岁。 （文 / 李棣辉）
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| 来源：《东坑》报 编辑：李晓琴 |
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