九项路桥工程齐头并进   全面完善交通网络 
 
   

    重塑九处路桥，织就交通网络——我镇9项路桥工程建设拉开帷幕！

    作为我镇九项路桥工程建设之一的塔长路拓宽及人行道改造工程，于11月16日正式动工，施工机械及人员已经进场作业，现场一派热火朝天的施工景象。记者在塔长路段看到，为了方便过往车辆的安全通行，该路段已围起施工，20多名施工人员在现场有序分工，同时作业。工人们正忙于铺设管道、拆除路面建筑及挖土等工序。

    加快农村基础建设，是我镇“三落实”的重要工作之一，也是产业转型升级的载体和空间。为了尽快提升东坑的投资、生活环境，我镇成立了9项工程建设管理领导小组，全面推进9项重点工程建设。

镇委书记、镇人大主席 黄为国

    12月10日，我镇就9项路桥工程的建设工作召开了会议，会上，镇委书记、镇人大主席黄为国要求相关部门要提高认识，统一思想，抓住有利时机把农村的基础建设搞上去；各村委会要相互配合、认真组织、认真落实，确保重点工程顺利实施；相关部门还要落实责任，即要落实好领导责任、工程责任、群众及新闻媒体监督责任，确保9项路桥工程全面峻工。据了解，我镇9项重点路桥工程包括：凤大桥重建工程，碳步桥重建工程，角社桥改造工程，横东大桥建设工程，丁屋新桥建设工程，16号路（角社路段），24号路（南环路段），一河两岸路的升级改造工程，中兴路、塔长路和一环路的人行道路改造建设。 

    主干道联网的升级改造工程。主要是集中力量推进16号路（角社路段）、24号路（南环路段）和一河两岸路的升级改造工程，提升路网建设结构层次，促进东坑尽快融入东莞“1小时生活圈”。其中16号路（角社路段）升级改造工程力争在2009年上半年完工；三环路作为连接生态园大道和常平镇环城路的要道，力争将其打造为我镇及周边镇区东西向的重要交通干道和景观轴线工程；通过两岸路的升级改造，来提升区域交通环境，进一步促进乐然街商业区的升级改造。

    在联网干道五座桥梁建设工程方面。将力争在5年内完成凤大桥重建工程、碳步桥重建工程、角社桥改造工程、横东大桥建设工程和丁屋新桥建设工程。凤大桥和碳步桥工程已在2008年11月动工；角社桥改造工程因涉及东引运河水利防洪的要求，建设标准较高，我镇全力争取市的支援，尽早纳入东引运河沿岸交通建设；横东大桥和丁屋新桥建设工程将全力争取市的支持，加快推动落实。

修路 ——  升级改造利行人

    人行道升级改造

    人行道改造（塔长路）

    塔长路作为我镇东南部的镇级主干道，随着工商业的发展，车流、人流不断增加，该路已不能满足镇内外交通的需求，升级改造势在必行。记者从有关部门了解到，该路段已完成投标，并正在进行道路拓宽及人行道和部份排水的改造，改造后的塔长路主路面按双向4车道设计，其中部份路段设置慢车道，道路每隔150米设置港湾式停车位，人行道面采用混凝土铺设，路缘石采用花岗岩路缘石。

    人行道改造（中兴路南段）

    中兴路是我镇通往莞樟路、松山湖大道、东部快速路的重要干线，同时与镇内东兴路、一环路、二环路、三环路等形成主干道路网。其中，中兴南路的人行道和辅道还未完全贯通及硬底化，这在很大程度上使辅道通车和行人交通受到影响。我镇将对该路段进行辅道建设及人行道改造，目前该路段已完成投标，并已动工改造。该路段将改造成8.5米宽的慢车道及2米宽的人行道，人行道板及路缘石采用花岗岩石辅设。

    人行道改造（一环路）

    一环路作为镇中心区通往东坑村、寮边头村、井美村、东坑医院及东兴工业园的主要通道。自东莞市东部快线建成通车以后，由一环路进入我镇中心区车辆已大幅增加，道路现状已无法满足东莞市建设现代化绿色生态园林城市标准的要求,为此，我镇将对该路段进行部份车道拓宽。记者从镇规划所了解到，目前该路段已完成投标，并将于近日动工改造，该路段两侧将设置总宽度5米或7.5米或10.5米的人行道，道路每150米设置港湾式停车位，两侧人行道采用花岗岩路缘石,人行道面层混凝土采用铺设，人行道每隔8米设一个六角形花池。

    16号路升级改造（角社路段）

    自市东部快线建成通车以后，角社路段成为我镇至市中心区最便利的通道，车流量已大幅增加，陈旧老化的砼路面及旧的道路布置格局已无法满足需求，角社路段的改造对完善我镇交通网络起到举足轻重的作用。目前，该路段已完成投标，并准备于近日动工。改造后的16号路（角社路段）主路面拓宽为双向六车道，道路中间设置4米宽绿化带，道路两侧设置总宽为4.5米人行道，人行道采用花岗岩人行道板块及花岗岩路缘石建设，全路段以架空高压铁塔为主，所有架空高压铁塔迁改至中央绿化带上。扩宽车道侧以25米间距增加双蓖雨水口，两侧人行道上每间距8米设置1个六角形树池。

    24号路升级改造（南环路段）

    南环路是镇街24号联网路的东坑段部分，全长3900米，是我镇南部的交通主干线。路网衔接方面，南环路平交中兴路、沿河路、塔长路等镇主干道，连接常平环城路和生态园大道。我镇曾于2003年开始对南环路镇内交通部分进行分期建设，至今骏达工业园至塔长路路段、平交路口跨线桥和全线人行道仍未建设，已建路段基本属于断头路，交通效益不大。面对这种情况，我镇将着手对该路段进行升级改造，将该路段做成主路面为24米的双向6车道，道路红线分段控制：中兴路至骏达工业园路段控制红线为50米，中间设置8米宽花槽，两边分别设2米绿化分隔带和7米人行道；骏达工业园至常平交界处道路控制红线为40米，中间设置4米宽花槽，两边设6.5米人行道。全线主车道为沥青砼路面，其中长安塘鱼塘段做软基处理。

    一河两岸路升级改造

    一河两岸路是我镇中部的交通干线，大部分建成于90年代，只有一小部分建成于2000年。道路基础较差，大部分未设置基层，石碴夯实后直接铺设砼路面。由于东坑内河汛期水位较高，沿河路砼路面受污水侵蚀，新门楼至东坑医院段尤为严重，两侧护拦原有基础采用浆砌片石，由于建设当时采用风化石较多，基础下沉、开裂较为严重。对此，我镇将着手对该路进行升级改造，其中中兴路至新门楼段设计为双向4车道；新门楼至黄麻岭段设计为双向2车道，并设两侧停车位。待开发路段，预留2.5米宽空间，作为地块开发围蔽用线，其中对砼路面损坏较严重路段进行软基处理。路缘石选用花岗岩铺设。目前该项工程正在规划中。

建桥——处处河堑变通途

    凤大桥

    在规划所，记者了解到设计重建的凤大桥，桥梁全长53.08米，分为3跨，桥宽15米桥梁位于直线上，与桥下水流方向交角成90°，桥梁孔跨为3-16m先张法预应力混凝土空心板梁。据介绍，桥梁上部结构采用预制先张法预应力混凝土简支空心板梁结构。下部结构采用桩柱式桥墩，桩基接盖梁，钻孔灌注桩基础桩径为1.2 m，柱顶设厚为1.3 m、宽1.5 m的盖梁。桥台采用桩柱式桥台，盖梁底设2个直径1.2m的钻孔灌注桩基础。目前该项工程已完成投标，并将于近日动工兴建。

    碳步桥

    据规划所有关负责人介绍，新的碳步桥，桥梁全长53.08米，分为3跨，桥宽15米桥梁位于直线上，与桥下水流方向交角成90°。桥梁孔跨为3-16m先张法预应力混凝土空心板梁，空心板梁采用预制。桥的结构以及桥墩桩柱方式与凤大桥相同。桥台采用桩柱式桥台，盖梁底设2个直径1.2m的钻孔灌注桩基础。目前该项工程已完成投标，并将于近期动工兴建。

    角社桥

    角社桥将进行改造，据了解将在原来的基础上加宽，扩建至双向六车道，完善东兴西路的升级，形成标准的县制联网路。目前，该项工程正在规划中。

    横东大桥

    横东大桥是我镇塔长路的延伸，横跨寒溪河，连接东坑农业生态园与横沥镇沿河路。建成后的横东大桥将是一座六车道的大桥，桥梁长150米，桥宽34.3米，为双向六车道大桥，其中主车道宽23.5米，每线3.75米，两侧各1.8米自行车道, 3.6米人行道。

    丁屋新桥

    即将兴建的丁屋新桥连接外环路丁屋段，横跨寒溪河大桥，与东部快速路、东莞生态园相连接。目前该项工程正在规划中。（文/曾海津  李挺宜   图/李挺宜）